Стыковые и промежуточные костыльные скрепления рельсов

Промежуточные и стыковые рельсовые скрепления элементы верхнего строения путей, которые выполняют следующие задачи:
● восстанавливают непрерывность рельсовой нити в стыках отдельных звеньев;
● обеспечивают надежность и устойчивость связи рельсовой нити с подрельсовым основанием;
● закрепляют путь от угона;
● дополнительно усиливают путь в кривых.

Выделяются следующие группы скреплений:

● стыковые;
● промежуточные;
● противоугонные;
● дополнительные элементы, усиливающие пути в кривых.
Каждый тип рельсов применяется в комплексе с уникальным комплектом рельсовых скреплений. В некоторых случаях, допускается использование отдельных типов скреплений для рельсов нескольких типов. Подобные элементы являются взаимозаменяемыми.

Стыковые скрепления рельсов

Стыковые скрепления соединяют рельсы между собой вдоль путей. Они представляют собой специализированные накладки, оснащенные болтовыми соединениями. Стыковые скрепления рельсов могут располагаться на весу, или на опоре (на шпале).
Накладки оснащены верхними и нижними скошенными головками, в соответствии с наклоном граней рельсовой подошвы. Поэтому болты, при затягивании, обеспечивают надежное и устойчивое стыковое соединение.
Виды стыковых скреплений:
● нормальные — обычное соединение рельсов накладками;
● изолирующие — применяются на участках с автоблокировкой, где рельсы одновременно выступают в качестве электрической цепи;
● электропроводящие — улучшающие передачу электрического тока от одного рельса другому на электрифицированных путях;
● переходные — одна половина накладки прикрепляется к пазухе рельс одного типа, вторая — другого.
● сварные.

Промежуточные рельсовые скрепления

Промежуточные рельсовые скрепления прикрепляют рельсы к различным опорным элементам, расположенным под ними. Также они обеспечивают электрическую изоляцию между нитями рельсов, на участках, оснащенных функцией автоматического блокирования и электрической тягой, и способствуют уменьшению вибрационного воздействия, от рельсов на шпалы, и далее — на земляное полотно.
Выбор подходящего вида элементов, как и его конструктивных особенностей, определяется типом и материалом изготовления подрельсового основания (шпал). Промежуточные скрепления различаются собственным конструктивным особенностям и типам рельс. В зависимости от конструкции, различают следующие типы скреплений:
● раздельные — используются как для деревянных (типы Д 2 и 4) шпал, так и для конструкций, выполненных из железобетона (КБ). При этом происходит отдельное прикрепление к опоре подкладки, и отдельное (при помощи других деталей) — рельса;
● нераздельные — костыльные соединения, оснащенные подкладками с 3 отверстиями. Также отличаются универсальностью использования, и подходят как для шпал, изготовленных из дерева, так и из железобетона (ЖБ). Рельс и подкладки соединяются с основанием одними и теми же элементами (костыли, шурупы и пр.). Также разделяются на 2 типа — костыльные и шурупные;
● смешанные — элементы, имеющие 5 костыльных отверстий (тип ДО, используется в комплексе с изделиями, материалом изготовления которых служит древесина). Рельс и элементы основания частично соединены одними и теми же деталями (клеммами), частично — подкладка крепится к опоре отдельными закрепителями (шурупами или костылями).
Каждый из указанных типов может создавать жесткую или упругую связь.

Детали, входящие в комплект узла стыкового и промежуточного костыльного скрепления рельсов типа Р65 и Р75

Деталь№ позиции на черт. 43№ черт. в альбомеЧисло деталей в узлеМасса одной детали, кг
Рельс типа Р65429
Рельс типа Р75428
Накладка двухголовая1546229,5
Болт путевой М27´16065260,82
Гайка М2725361,32
Шайба пружинная 27*36060,09
Подкладка Д65**16227,66
Костыль путевой770100,38
Прокладка под подкладку86820,61
Противоугон П65721,36
Противоугон П75711,41

 

1С рельсами типа Р65 по проекту 751/ЦП применяются подкладки по черт. 65 и накладки по черт. 47. Допускается применение накладок с четырьмя отверстиями, длиной 800 мм.

*Вместо одновитковых пружинных шайб допускается постановка тарельчатых пружин (черт. 61).

**В кривых R<800 м под наружной нитью укладываются удлиненные подкладки по черт. ОП 289 массой 8,44 кг, в кривых R<500 м они укладываются под обеими нитями.

image071

Черт. 43. Стыковое и промежуточное костыльное скрепление рельсов типов Р75, Р65

Детали, входящие в комплект узла стыкового и промежуточного костыльного скрепления рельсов типа Р50

Деталь№ позиции на черт. 44№ черт. в альбомеЧисло деталей в узлеМасса одной детали, кг
Рельс типа Р50430
Накладка двухголовая548218,77
Болт путевой М24´15065460,59
Гайка М2425560,16
Шайба пружинная 2436060,07
Подкладка Д5016626,20
Костыль путевой770100,38
Прокладка под подкладку86920,52
Противоугон П50731,36
image073

Черт. 44. Стыковое и промежуточное костыльное скрепление рельсов типа Р50

Детали, входящие в комплект узла стыкового и промежуточного костыльного скрепления рельсов типа Р43

Деталь№ позиции на черт. 45№ черт. в альбомеЧисло деталей в узлеМасса одной детали, кг
Рельс типа Р43531
Накладка двухголовая650216,01
Болт путевой М22´13575660,45
Гайка М2235760,16
Шайба пружинная 2246060,05
Подкладка Д4326725,26
Костыль путевой170100,38
Противоугон П43741,13
image075

Черт. 45. Стыковые и промежуточные костыльные рельсовые скрепления типа Р43

На сайте ООО НПП “Машпромсервис” вы найдете широкий ассортимент оригинальной продукции от производителя, изготовленной в соответствии с ГОСТами, по минимальным ценам.

Заказать звонок
+
Жду звонка!